球铰支座，球型支座，钢结构滑动支座，抗震支座，建筑连廊支座，网架支座，隔震橡胶支座，减震支座，有1000-50000kn二十八个级别，每个级别固定(gd)单向活动(dx)和双向活动(sx)三种，本系列支座具有建筑高度低，滑移面摩擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，等优点，是建筑连续梁式桥的支座。
gpz盆式支座，球型支座，抗震支座，连廊支座，网架支座，球铰支座的特点
球形球铰支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座有固 定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等---影响，因此特 别适用于低温地区。
1、采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。
网架钢支座 球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年代初国外就研制成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01~0.01rad，---时也可以达到0.05rad。设计反力从1mn~30mn。自1988年起，成品钢结构球形支座厂家，由科学研究院和新津筑路机械厂合作研制球型支座，并通过对6个2mn球型支座的系统研发后，修按后在上海黄浦大桥斜拉桥主桥上采用了10mn的球型支座固定支座，设计转角达0.042rad。1991年又在北京市西厢道路工程、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用了3~12.5mn的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥及公路桥梁商广泛使用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位为145mn（重庆朝天门大桥），铁路桥梁上已经设计和加工完成的球型支座吨位为180mn（---胜关长江大桥）。
本实用新型的自动限位调整嫘栓装置是由一对定位座艮一对定位螺杆5及分别 设徉一对定位壤杆5上的调整套8组成，一对定位座6固定在上座板4的两侧，一对定位
螺杆5在分别穿过定位座6上相应的螺孔及相应的调整套8后与下座板14上的螈孔11 旋合。通过改变一对调整套8的高度，仙桃成品钢结构球形支座，可以调节球形支座的斜度，使球形支座能调 至与桥梁所需坡度相适应的角度。
本实用新型的上座板4具斜面1、球形凹腔2w形外凹腔3，斜面1开设在上座板 4的上端面上，其斜度一般在7% — 8%，具体数值根据桥梁的坡度而设定；球形凹腔2
及球形外凹腔3开设在上座板4的下端面内，分别用于安装球形四氟板7、球形板9，成品钢结构球形支座价格，在 安装时，成品钢结构球形支座售后，球形四坲板7的上端球面通过胶粘剂粘合在上座板4的球形凹腔2内，即两者 之间为固定连接，而球形板9的上端球面嵌合在球形四氟板7及上座板4的球形外凹腔
3的型腔内，它们之间为活动连接，即上座板4通过球形四氟板7能在球形板9的球面上 转动及位移，且可以在球形板9与球形四氟板7之间适量放置些硅子，作为润滑剂，同 时为了增大球形支座的转动角度，可相应增大球形板_面的弧度，在通常情况下球
面转动角度可设计在0. 07rad以上。本实用新型在球形板9的下端面上开设有一凹腔 12，乎面四氟板10?过胶粘剂粘合在凹腔12内，即平面四坲板10与球形板9之间为固 定连接。本实用新型的钢板13焊接在下座板14的上平面上，钢板13放置在平面四氟
板 10的正下方，且两者之间也可适量放置些桂子，作为润滑剂。本实用新型的自动限 位调整鳔栓装置通过一对定位螺杆5穿过上座板4上的定位座6、调整套8后与下 座板1
4固定，从而将整个球形支座连接为一体。
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