网架钢支座 球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展,大量的弯桥和宽桥的出现,70年代初国外就研制成球型支座,它的设计转角可远大于盆式橡胶支座,一般为0.01~0.01rad,kgqz钢结构球形支座售后,---时也可以达到0.05rad。设计反力从1mn~30mn。自1988年起,由科学研究院和新津筑路机械厂合作研制球型支座,并通过对6个2mn球型支座的系统研发后,修按后在上海黄浦大桥斜拉桥主桥上采用了10mn的球型支座固定支座,设计转角达0.042rad。1991年又在北京市西厢道路工程、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用了3~12.5mn的球型支座,巴中kgqz钢结构球形支座,目前球型支座已在国内城市立交桥及公路桥梁商广泛使用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位为145mn(重庆朝天门大桥),铁路桥梁上已经设计和加工完成的球型支座吨位为180mn(---胜关长江大桥)。
支座材质
不锈钢板,原因家之楼滑顿、确胶密村南等均栋t 7391 200标月规定执行,kgqz钢结构球形支座价格,其中疏票弹
簧按0n29035 91汽车期板弹簧技术条件执行。铸钢按gbt11352、
gbvt14408标准执行。
支座的优点
支座采用球面接触,接触面积大、压强低、传力均匀、体积小、用例量少。
可万向承载,即可承受压力、拔力和任意方向的剪力。
可万向转动,以释放任意方向的奇距。
支座的受力部件均采用钢件,在100年内没有老化问题。
支座中采用ptef制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150c.---了支座转动
灵活性及在北方寒冷地区的应用。
支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。
支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。
支座的动、静刚度大、---了车辆运行的平顺性。
支座高度低,对桥梁的结构设计有利。
支座的性能参数指标
竖向承载力: 500-80000kn
竖向拔力: 500-80000kn
水平劳力: 500-80000kn
以上三种类型的力可作相应组合选取,但情况特殊时需另行复核设计。
设计转角: 0.01- 0.06rad(相当于0.57-3.44 )
活动支座位移量( +5-士1500) mm。如有特殊需要可另行设计。
摩擦系数: u=0.03(常温-25 -40 ) u=0.05(低温-600 --25 )
弹性系数需按工程总体计算选用,以达到在静力状态下的内力均匀,动力作用下降低峰
值应力的作用。
-种适用于网架的可动铰支座,kgqz钢结构球形支座免费设计图纸,其特征在于,主要包括上部轴承座 〖轴承座(3)、上表面设置有导槽(11)的下部轴承座(9)、滚轮( 碎由承(8)和下部轴承(10),其中,上部轴承座(1)与钢轴 [连接,一钢轴(2)通过上部轴承(8)与中部轴承座(3)相连g 承座(3)通过下部轴承(10)与第二钢轴(7)相连接,第二钢轴 〖轮(6)固定连接,滚轮(6)的滚动面座落在导槽(11)内。
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