网架钢支座（又名钢结构支座）分为四个类型：gkqz型钢结构抗震钢球支座、gjqz型钢结构减震钢球支座、gkgz型钢结构抗震球型钢支座、gjgz型钢结构减震球型钢支座。
活动网架钢支座该支座包括固定支座（代码为gd）、单向支座（代号为dx）、双向支座（代号为sx）三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。
当支座需要调高时，利用千斤顶13，抗拉减震滑移支座厂家，将梁14顶起至要求的标高，
上摆1也随之升起，三门峡减震滑移支座厂家，调节底板12内的顶压螺栓9旋转，使楔型支承垫
块7向里移动，保持下摆4的下平面和底板12上面与两个楔型支承垫
块7的面紧---触。楔型支承垫块7移动距离，可以通过调节高度和楔 型支承垫块上，下斜面的倾角计算出顶压螺栓移动量，楔型支承垫块向里
移动，支座的升高;楔型支承塾块向外移动，支座的降低.
当不需要测支承反力时，去掉不锈钢板和聚四氟乙烯板，kzqz减震滑移支座厂家，将下摆4 直接支承于楔型支承垫块7上，楔型支承垫块7也直接支承于底板12 上。同时去掉压力传感器8，将顶压螺栓9直接顶压楔型支承垫块7。（见 图2）.为了减少楔型支承垫块7对顶压螺栓9的顶压力，同时对下摆、
楔型支承垫块和底板之间的接触面进行表面处理，以增加摩擦系数.
网架钢支座 球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年代初国外就研制成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，固定减震滑移支座厂家，一般为0.01~0.01rad，---时也可以达到0.05rad。设计反力从1mn~30mn。自1988年起，由科学研究院和新津筑路机械厂合作研制球型支座，并通过对6个2mn球型支座的系统研发后，修按后在上海黄浦大桥斜拉桥主桥上采用了10mn的球型支座固定支座，设计转角达0.042rad。1991年又在北京市西厢道路工程、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用了3~12.5mn的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥及公路桥梁商广泛使用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位为145mn（重庆朝天门大桥），铁路桥梁上已经设计和加工完成的球型支座吨位为180mn（---胜关长江大桥）。
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