网架抗震球型钢支座

产品介绍

　　依据现行行业标准，同时参照并满足欧洲标准及相关行业规范（双标准、多规范）研发的桥梁标准构件系列产品，属技术成果，通过了省---科技成果鉴定，且已上升为------交通运输行业标准，适用于各类公路、市政及轨道交通桥梁。

　　〖jqz系列新型球型钢支座〗通过对材料的选用和结构的优化设计（技术），---提升了支座的承载能力，---了支座的转动性能和滑动性能，延长了支

　　座的使用寿命，并且减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降低了成本，同时安装施工方便、更换维护容易，是一款同时满足---“双标准、多规范”的新型桥梁

　　构件，属行业标准系列产品。

钢结构抗震球型钢支座厂家供应

在上支座1的底部还固设有一材料为不锈钢的滑板13,该滑板

13与前述的第二减摩板31接触，在上支座1的上部凹设有一凹腔11，凹腔11内铺设由聚四

---充当的一减摩板111，在上支座1的正中央开设有一壁体上具有螺纹141的定位轴

孔14,同理，在一减摩板111的中央也开设有一与定位轴孔14重合的减摩板轴孔1111。球形支座各向转动性能一致，适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重橡胶块，---适用于低温地区。 一桥梁梁体固定板5 （矩形）的中央开设有一中心定位孔51，在桥梁梁体固定板5的底部 固定有一不锈钢滑板52,该不锈钢滑板52与前述的一减摩板111接触，在桥梁梁体固定

板5的四个角部各开设有一桥梁梁体固定孔54,使用时，用图中未示出的但完全可以理解 出的螺栓将桥梁梁体固定板5与桥梁梁体

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球型支座工作原理和构造

     球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成

     球型支座的水平位移是由上支座滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外通过在上座板上设置导向板槽或导向环来约束

支座的单向或多向位移可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。

     球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合而在

中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置?球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合则

无平面滑动。

活动网架支座设计者可结合结构的特点和优化，灵活采用与结构实际相符合的支座型式和边界条件。

抗震网架支座通过大量工程实例分析，网架（网壳）结构设计是否安全、经济，关键因素首先在于所选的支承结构、支座型式及边界条件是否合理，为此在具体设计中我们尽可能避免将上部网架（网壳）结构与下部支承系统单独分析、设计，尤其当网架支座相对于下部结构的位移很难通过弹性约束方法模拟时，更应当将支承结构与上部网架（网壳）一起进行整体建模、计算分析，以使所计算出来的结果更符合实际。7）装上油压表，以油压表读薄的压力乘以油缸的面积便为*承反力?囝1中斜垫块采用2块，也可以用多块如图3中用4块，此时可以用顶丝（9）防止斜垫块发生松动，采用多块斜垫块可以在不加大底座顶面尺寸的情况下提高支座的支承力。